أكملت طائرة A320 ATRA التابعة لشركة إيرباص رحلاتها الاختبارية في موقع إيرباص في مانشينغ، ألمانيا. مزودة بأنف يوروفايتر المعدل، ستدعم هذه الطائرة المملوكة للمركز الألماني للفضاء (DLR) التطوير المستمر لرادار E-Scan الجديد لطائرة يوروفايتر.
في يوم جميل من أكتوبر في موقع إيرباص في مانشينغ، ألمانيا، ظهرت طائرة A320 على المدرج، مما يضمن توقف مراقبي الطائرات في أماكنهم. هذه ليست طائرة ركاب عادية – وهذا واضح تمامًا. مثبت على مقدمتها هو سدادة رادار يوروفايتر المميزة. هل تختبر إيرباص تصميمًا جديدًا جريئًا للطائرة هنا؟
بالفعل، هذه هي طائرة A320 ATRA (طائرة البحث عن التكنولوجيا المتقدمة)، وهي مختبر طائر سيستخدم لاختبار وتطوير نظام الرادار للجيل التالي من يوروفايتر. اليوم، تبدأ واحدة من عدة رحلات اختبارية تميز دخول الطائرة للخدمة كمنصة اختبار طيران لهذا النظام.
رادار جديد لطائرة يوروفايتر
“ستكون يوروفايتر القادمة من برنامج Quadriga وTranche 5 الألماني وكذلك برنامج Halcón الإسباني مزودة برادار جديد يسمى Eurofighter Common Radar System Mk1″، يقول إريك لورش، رئيس برنامج E-Scan Mk1. بينما التركيز الحالي على تجهيز هذه الطائرات بنظام الرادار الجديد، فإنه من المخطط أيضًا تحديث الطائرات يوروفايتر التي هي قيد التشغيل حاليًا في المستقبل.
الرادار الجديد لطائرة يوروفايتر هو مصفوفة مسح إلكتروني نشط (AESA)، والمعروفة أيضًا باسم E-Scan. “هذا الرادار يعزز بشكل كبير قدرات يوروفايتر في العمليات الجوية والبرية”، يوضح لورش.
هجين مثالي للمهمة
لتكون قادرة على اختبار الرادار في الجو، انضمت إيرباص إلى المركز الألماني للفضاء (DLR)، مالك طائرة A320 ATRA. “إنها منصة متميزة قضت سنوات كثيرة في الطيران كمركبة بحثية”، يقول سيباستيان ريتز، الذي يقود برنامج A320 Flying Test Bed في إيرباص للدفاع والفضاء. “لقد أخذناها وأعدنا استخدامها لاحتياجاتنا”.
تم تعزيز هيكل طائرة A320 لتحمل أنف يوروفايتر وتمت إضافة مئات الأمتار من كابلات البيانات. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب نظام تبريد سائل وهوائي لتنظيم درجة حرارة نظام الرادار. تحتوي المقصورة على عدة محطات عمل حيث يمكن للخبراء الوصول إلى المعلومات ذات الصلة في الوقت الحقيقي. لا يرون فقط كل ما يوفره الرادار للطيار، بل يتلقون أيضًا صورة كاملة عما يحدث ‘تحت الأنف’. “يمكننا مراقبة كيفية أداء الأجهزة واختبار إصدارات أو ميزات جديدة من البرمجيات”، يقول ريتز. “الأفكار التي نولدها ستساعد في تسريع نضوج وتطوير النظام”.
في أوائل عام 2025، حلقت الطائرة المعدلة هيكليًا لأول مرة، ولا يزال بدون رادار نشط، لاختبار جدارتها الأساسية للطيران. تلت ذلك اختبارات أرضية موسعة حيث تم اختبار الرادار. “خلال الرحلات الاختبارية الأخيرة، أكدنا أن الطائرة والرادار يؤدون بشكل فعال في الجو أيضًا”، يقول ريتز. “كان هذا هو الخطوة الأخيرة في مرحلة التحقق، ومختبر اختبار الطيران E-Scan Mk1 الآن في حالة تشغيلية”.
مع بدء تشغيل مختبر الاختبار الطائر العسكري، تكتسب الزخم للتطوير المستمر لرادار E-Scan الخاص بيوروفايتر. في غضون ذلك، من المقرر أن تصبح طائرة A320 ATRA، الجذابة، عنصرًا منتظمًا على خط الطيران في موقع إيرباص في مانشينغ.
Source: Airbus Defence and Space (2026-11-06)
