A400M: قوة للأمن العالمي والمساعدات الإنسانية

بعد عقد من الخدمة، أثبت الطائرة A400M أنها أداة لا غنى عنها لتعزيز الأمن العالمي وحماية المواطنين في حالات الأزمة. لضمان قدرة الطيارين مثل الكابتن ماريا خيسوس بيريز دي زافرا، التي طارت بالطائرة في القوات الجوية الإسبانية والفرنسية، للاستجابة بموثوقية لأي طارئ، يواصل مهندسو شركة إيرباص مثل سارة فارغاس تطوير تعددية استخدامات A400M، بما في ذلك دورها المستقبلي كطائرة إطفاء حرائق.

تم تسليم مائة وأربعة وعشرون طائرة A400M. الطائرات نشطة في الخدمة مع ثماني قوات جوية واقتربت من 200,000 ساعة طيران. خلال العام الماضي وحده، نفذت أسطول A400M حول العالم مهاماً متنوعة، بدءاً من عمليات الإمداد إلى أوكرانيا وصولاً إلى العمليات الدولية لمكافحة الإرهاب، وإنقاذ البحر، وإجلاء النزاع، وإغاثة الكوارث الطبيعية.

كانت القوات الجوية والفضاء الفرنسية أول من شغل الطائرة في عام 2013. الكابتن الإسبانية ماريا خيسوس بيريز دي زافرا طارت بها الآن كجزء من برنامج تبادل مع القوات الجوية والفضاء الإسبانية. “إنها تجربة مليئة بالتحديات تتطلب بذل جهد مستمر للتكيف. كل دولة تعطي الأولوية لمتطلبات معينة في تدريب الطيارين، واستخدام الطائرة مختلف. ما لا يتغير هو التعددية المذهلة لA400M. لقد قمنا بالطيران على ارتفاعات منخفضة [150 قدماً] في الصحراء، وأجرينا هبوطاً صحراوياً على مدارج غير معدة، ونفذنا عمليات إسقاط للبضائع والأشخاص في التدريب مع طائرات A400M الأخرى وC130-J…”.

A400M: لا غنى عنها في الأزمات

استُخدمت A400M بشكل واسع في العمليات الأخيرة في كل من أفريقيا والشرق الأوسط. في هذه المنطقة، نشرت عدة قوات جوية أوروبية A400M كجزء من ائتلاف دولي يركز على مكافحة إرهاب داعش. هذه المهام غالباً ما تتضمن نقل الأفراد والدعم اللوجستي، لكن الطواقم يجب أن تكون جاهزة لأي حدث غير متوقع.

كان هذا هو الحال في أبريل 2023، عندما تدهور الوضع الأمني في السودان أكثر نتيجة النزاع بين الجيش السوداني وخصمه شبه العسكري. كانت الدول الأربعة المؤسسة لشركة إيرباص – فرنسا وألمانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة – تعتمد على A400M لإجلاء مواطنيها، وموظفي الأمم المتحدة، ومواطنين آخرين من السودان.

أينما كان هناك صراع أو كارثة أو أشخاص عُرضة بحاجة إلى المساعدة، نحن أول من يقوم بتوصيل الشحنات والمساعدات

قالت ماريا خيسوس بيريز دي زافرا.

لم تشارك الكابتن بيريز دي زافرا في عملية الإجلاء، ولكنها شاركت في إغلاق القاعدة الجوية الفرنسية في نيامي، عاصمة النيجر، بعد الانقلاب العسكري الذي حدث في يوليو 2023. “من سبتمبر إلى ديسمبر، قمنا بتشغيل دوريات مباشرة من قاعدتنا في أورليان-بريسي إلى نيامي، تقريباً مرتين يومياً، لإعادة نشر أكبر قدر ممكن من المعدات على مدار عدة أشهر: هليكوبترات، حاويات، مركبات،” كما قالت.

ماريا خيسوس بيريز دي زافرا حصلت على رخصة الطيران لطائرة A400M في عام 2018: “تشعرك القوات العسكرية أنها توفر لك نفس المهارات مثل الآخرين. بالإضافة إلى ذلك، تزداد نسبة النساء. مديري المباشر ومدرب السرب هي امرأة، وهناك ثلاث طائرات نسائية في السرب الفرنسي الذي أشارك فيه. لقد نفذت عدة مهام كان فيها كلا الطيارين في قمرة القيادة من النساء.”

استخدمت A400M من ستة عملاء مختلفين وتسع طائرات A330 MRTTs من ستة مشغلين مختلفة لإجلاء الآلاف من اللاجئين من كابول في عام 2021. “أنت تمسك بين يديك حياة العديد من الأشخاص الذين يغادرون كل شيء خلفهم: بلدهم، حياتهم، الكثير من عائلتهم. كان مؤلماً رؤية أسر كاملة، وكان نصفهم تقريباً أطفال، يصلون دون أي أمتعة، وحياتهم محشوة في حقيبة سفر.”

في عام 2023، شكلت طائرات A400M من تركيا، وألمانيا، وإسبانيا، وبلجيكا، وماليزيا العمود الفقري للممر الجوي الإنساني الذي تم إنشاؤه بعد الزلازل المدمرة التي ضربت شرق تركيا وسوريا في فبراير 2023. قامت مئات الطائرات بنقل الإمدادات الإنسانية وفرق الإنقاذ. ثم انضمت طائرات B400M البريطانية والإسبانية لعمليات الدعم بعد الزلزال في المغرب في سبتمبر 2023، كما انضمت طائرات A400M الألمانية والفرنسية بعد الفيضانات في ليبيا في أكتوبر من نفس العام. ومنذ وقت قريب، كانت طائرات A400M الفرنسية تحلق أيضاً إلى مطار مصري بالقرب من الحدود مع غزة لنقل المساعدات الإنسانية.

عشر سنوات من التقدم: A400M تتطور

لقد ازدادت تعددية استخدامات A400M فقط في السنوات الأخيرة، مع اعتماد قدرات معقدة للغاية مثل إعادة تزويد الطائرات المروحية في الجو، والطيران على ارتفاعات منخفضة، أو تزويد A400M بالوقود كمنطقة استلام. “بعض هذه القدرات تعتبر فريدة لطائرة النقل،” تقول سارة فارغاس، مديرة برنامج تطوير A400M في إيرباص للدفاع والفضاء.

تحب فارغاس أن تقول إنها “عانت من كل برغي” من A400M. خلال 15 سنة، تحملت العديد من المناصب في فريق الاختبار الطائر، بما في ذلك إعداد جميع النماذج الأولية للتطوير. على سبيل المثال، كان تقييم القيام بإسقاط متزامن لما يصل إلى 116 مقلعًا يتطلب مئات من اختبارات الطيران مع قفزات حقيقية، وجمع البيانات، وآلاف ساعات الهندسة لتحليل مسارات الطيران.

“غالبًا ما تطير طائرات A400M إلى مناطق النزاع وعلى مدارج غير معدة. عندما أرى كيف تطورت الطائرة وكيف تسستفيد منها الدول الزبون، لا يمكنني إلا أن أشعر بالفخر.” سارة فارغاس.

التطوير المستقبلي الآخر هو تحويل A400M إلى طائرة إطفاء حرائق من خلال دمج مجموعة إطفاء قابلة للفصل – دون الحاجة إلى تعديل الطائرة. “في عام واحد فقط، حققنا نتائج واعدة جداً [رابط]. في المستقبل، ستكون هذه القدرة مساعدة في مكافحة كارثة حرائق الغابات، التي تزداد كل عام”.

إنها قدرة، عند ظهورها، ستبرر مرة أخرى كلمات بيريز دي زافرا حول هدف طواقم طائرات A400M. “نحن دائماً هناك في الأوقات السيئة، لأنه في الأوقات الجيدة، عادة لا نكون مطلوبين. كما يقول شعار وحدتي السابقة، الجناح 31: ‘أي شيء، في أي مكان، في أي وقت'”.

اقرأ المزيد عن A400M

Source: Airbus Defence and Space (2024-03-07)