يقول أوكتافيو مانخاريس، قائد فريق خدمات إيرباص في مهمة المجال الجوي الباسيفيكي: “إنها مهمة غير مسبوقة تتحمل مسؤولية كبيرة”. تشمل العملية المشتركة بين فرنسا وألمانيا وإسبانيا تدريبات في الولايات المتحدة واليابان وأستراليا والهند. ما هو نوع التحضير واللوجستيات والدعم الفني المطلوب لمهمة بهذا الحجم؟
يقول مانخاريس: “إن عملائنا يظهرون قدرتهم على الانتشار بسرعة ومرونة بعيدًا عن مناطقهم، ويعملون بالتكامل مع طائرات مختلفة”.
“هذه تحدٍ لوجستي كبير للجميع المعنيين، وهذه فرصة فريدة للتعلم وتحسين الدعم الذي نقدمه لعملائنا”.
بدأت تدريبات “المجال الجوي الباسيفيكي” قبل أشهر، قبل أن تقلع الطائرات في السماء. قامت فرق إيرباص بالتنسيق مع العملاء، مساعدة في تجميع معدات المهمة وضمان جاهزية الطائرات من خلال الصيانة الوقائية في قواعد القوات الجوية. بالإضافة إلى ذلك، قامت إيرباص بتأسيس شبكة من الخبراء ووضعت أكثر من 50 موردًا في حالة تأهب، في حال احتاج الدعم الفني أو المواد غير المخطط لها أثناء التمرين.
يتمثل هدفنا في التأكد من توفر الموارد طوال فصل الصيف في نصف الكرة الشمالي، في الجانب الآخر من العالم وعبر المناطق الزمنية. لدينا فريق مخصص للصيانة والإصلاح في حالة الحاجة إلى استرداد طائرة ويحتاج عملاؤنا إلى الدعم”، يوضح مانخاريس.
A330 MRTT: من تزويد الوقود الجوي إلى أكبر تمرين Pitch Black
الممثل الميداني لشركة إيرباص في هولندا، فيكتور أنطون مينيكا، يدعم الوحدة متعددة الجنسيات A330 MRTT التابعة لحلف الناتو. توفر الوحدة تزويد الوقود الجوي، والإجلاء الطبي، ونقل الأفراد العسكريين والبضائع دعماً لمهام الدول المشاركة. يقول مينيكا: “عبر التعاون الوثيق مع القيادة الأوروبية للنقل الجوي، وضعنا قلوبنا وروحنا لضمان أن الأسطول في أفضل حالة ممكنة”.
عمل مينيكا من قاعدة أمبرلي الجوية في كوينزلاند، أستراليا، لدعم A330 MRTT من أستراليا وسنغافورة وفرنسا والمملكة المتحدة والأسطول المنشر خلال تمرين Pitch Black، الذي بدأ من 12 يوليو حتى 2 أغسطس. “كانت هذه عرضاً رائعاً للقوة الجوية”، يقول. جمع هذا العام 20 دولة، وأكثر من 140 طائرة، وأكثر من 4400 فرد عسكري. تشكيلات كبيرة من الطائرات، والصعود والهبوط ليلاً ونهاراً – هذه أمور لا تستطيع القوات الجوية التدرب عليها خلال العمليات الروتينية في أوروبا.
يقول مينيكا: “كانت A330 MRTT تطير كل يوم، ودوري هو دعم العملاء لتجنب أي تعطل تشغيلي. من خلال التواجد في الميدان والحصول على وصول مباشر للأسطول، أستطيع تنسيق الحل الأنسب مع فرق الدعم الفني التابعة لإيرباص”. ما هو مفتاح كونك ممثلاً ميدانياً جيداً؟ “معرفة الأسئلة التي يجب طرحها لضمان فهم الأمور بشكل صحيح وإعطائها الأولوية. هذا أمر أساسي لنتمكن من تقديم نصائح سريعة ودقيقة للمشغلين”.
كان مينيكا مقيمًا في قاعدة أمبرلي الجوية في كوينزلاند، أستراليا، لدعم A330 MRTTs من أستراليا وسنغافورة وفرنسا والمملكة المتحدة والأسطول المنشر أثناء Pitch Black، وهو تمرين شامل يجمع بين 20 دولة و140 طائرة وأكثر من 4400 فرد عسكري. يقول مينيكا عن هذا العرض المذهل للقوة الجوية: “كان عرضًا رائعًا للقوة الجوية”.
من 12 يوليو إلى 2 أغسطس، جرى اتباع طرق الطيران المتقدمة وتناوب الطائرات عن طريق الاستجابة لاحتياجات عملائنا بشكل مباشر. “إن أ330 MRTTs كانت تطير يوميًا، وكان دوري هو دعم العملاء لتجنب أي تعطل تشغيلي”.
A400M: دعم العملاء “من داخل”، من أستراليا إلى الهند
على بُعد 3000 كيلومتر من أمبرلي، كوينزلاند، في قاعدة داروين الجوية، إقليم الشمال، أستراليا، ساعد زميل مينيكا، إدواردو تيخراس، القوات الجوية الفرنسية والألمانية والإسبانية في إحضار A400M إلى Pitch Black، حيث استخدمت القوات الفرنسية الطائرة لنقل العمليات التكتيكية خلال تدريبات داروين. تُستخدم A400M بشكل رئيسي لنقل المواد وتحسين العمليات اللوجستية خلال نشر مجال الباسيفيكي، بينما تتوفر واحدة من A400M الفرنسية للقيام بمهام البحث والإنقاذ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إذا دعت الحاجة.
يقول تيخراس: “بوضوح، الطائرات معقدة، ويمكن أن تنشأ العديد من المشاكل المختلفة”. “دوري خلال Pitch Black كان تخفيف العبء عن العميل وحل المشاكل الفنية من خلال التحدث مع فرق هندسة إيرباص للحصول على إجابات سريعة. كان علينا أن نكون مرنين وأن نفهم قيود عملائنا”.
منذ عام 2020، تم نشر تيخراس مع أسطول A400M التابع للقوات الجوية الماليزية في كوالالمبور. وهو ميكانيكي طائرات بطبيعتهم، بما لديه خبرة تمتد لأكثر من 12 عامًا في مجال الصيانة والتصليح. ويقول: “نحن عيون إيرباص لدى العميل، وصوت العميل لدى إيرباص”.
يوروفايتر: التزام بالدفاع من ألاسكا إلى اليابان وهاواي
بالتوازي مع “Pitch Black”، دعم الممثل الميداني فرانك فاست القوات الجوية الألمانية خلال تمرين “Nippon Skies” في اليابان، حيث كان في الخدمة من 17 إلى 25 يوليو، وتمرين “Rimpac” في هاواي من 27 إلى 30 يوليو. وهو جزء من مركز الدعم النظامي يوروفايتر (SSC EF)، وهو تعاون مدني-عسكري بين إيرباص والقوات الجوية الألمانية، ومقره في مانشينغ، ألمانيا.
خلال “Nippon Skies”، تدرب ثلاثة طائرات يوروفايتر ألمانية جنبًا إلى جنب مع مقاتلات قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. ركز “Rimpac” على حماية القوات البحرية من الهجمات الجوية، والتوافق بين الفروع المختلفة. بين الاثنين، حققت القوات الجوية الألمانية أيضًا الرقم القياسي لأطول رحلة يوروفايتر دون توقف، تغطي المسافة البالغة 8600 كيلومتر من اليابان إلى هاواي في 10 ساعات و31 دقيقة، بما في ذلك عدة عمليات تزويد وقود جوي في الجو.
يقول فاست: “نحن نقدم دعمًا مباشرًا من خلال التأكد من استقرار أداء رادار يوروفايتر وأنظمة الدفاع”. “نستمع إلى ملاحظات الطيارين ونحلل ما تخبرنا به أنظمة الأسلحة”. كانت التحديات الرئيسية خلال التدريبات هي إدارة مخزون القطع وإجراء ردود سريعة في الوقت القصير بين المهمات. ويشدد فاست: “في النهاية، يتعلق الأمر بتوفير المزيد من القدرة التشغيلية مع العميل، حتى يتمكن الطيار من تنفيذ المهمات كما هو مخطط لها”.
على مدار الوقت، استطاع فاست الاعتماد على زملائه في إيرباص وزملائه العسكريين في SSC EF في مانشينغ. لقد كانت دعمهم الوثيق على عرض كامل أيضًا خلال “المدافع القطبي”، المرحلة الأولى من نشر المجال الجوي الباسيفيكي، والتي أقيمت في فيربانكس، ألاسكا، في أوائل يوليو 2024.
محطة التوقف الأخيرة الهند: تعزيز التعاون المتعدد الجنسيات
ستكون آخر محطة رئيسية في مجال الباسيفيكي هي “Tarang Shakti” في أوائل أغسطس، عندما تستضيف القوات الجوية الهندية أول تمرين متعدد الجنسيات لها.
تقول جيرالدين ثيرسلين، رئيس خدمات القوة الجوية في إيرباص للدفاع والفضاء: “لقد قمنا بتنظيم “المجال الجوي الباسيفيكي” قبل عدة أشهر وننفذه كما هو مخطط، ونتواصل بشكل وثيق مع عملائنا وموردينا”. “نحن استجابة لاحتياجات القوات الجوية في جميع الأوقات خلال التمرين. أنا فخور حقًا بفريق إيرباص وما نقوم به”.
* القيادة الأوروبية للنقل الجوي هي قيادة متعددة الجنسيات مكونة من سبع دول توفر حلول النقل الجوي في مجالات النقل الجوي، تزويد الوقود الجوي، والإجلاء الطبي.
Source: Airbus Defence and Space (2024-08-02)
