في وقت سابق من هذا العام، أعلنت منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) رسميًا عن قدرة التشغيل الكاملة (FOC) لأسطول MMF. يُعد هذا الإنجاز علامة فارقة تؤكد جاهزية الأسطول لنشر قدراته في إعادة التزود بالوقود في الهواء، والنقل الاستراتيجي، والإخلاء الطبي في جميع أنحاء العالم.
“احتفالًا بهذه المناسبة، حضرنا حدثًا احتفاليًا في قاعدة إيندهوفن الجوية في هولندا,” يتذكر توماس رينش، مدير برنامج دول الناتو في إيرباص. “خلال الاحتفال، تم عرض فيديو لطائرة A330 MRTT وفرقنا التي تقوم بتصنيعها، وأدركت الروابط العميقة التي تربط بين الصناعة والجيش في هذا البرنامج. أعرب المسؤولون العسكريون عن رضاهم العالي عن أداء الطائرة وإعداداتها التشغيلية، بينما أشاد أفراد وحدة MMU [وحدة MRTT متعددة الجنسيات] بجودة الطائرة.”
نموذج مثبت للتجمع والمشاركة
يتمثل إطار MMF حاليًا في هولندا وبلجيكا وألمانيا ولوكسمبورغ والنرويج وجمهورية التشيك، السويد، الدنمارك وفنلندا، الذين يمولون بشكل مشترك شراء وتشغيل أسطول طائرات إيرباص A330 MRTT. من المقرر تسليم الطائرة العاشرة في سبتمبر، ومن المتوقع أن ينمو الأسطول إلى 12 طائرة بحلول عام 2029.
ما بدأ كتصور طموح قد نضج ليصبح حجر الزاوية لقدرات التحالف، مما يمنح الدول المشاركة الحق الحصري في تشغيل الأصول المملوكة للناتو ضمن ترتيب تجمع عالي الكفاءة. يقول رينش إن البرنامج هو مثال رئيسي على التعاون الأوروبي لتحسين التكاليف وتحقيق ردع موثوق: “بالنسبة للأمم الصغيرة التي لا تستطيع تحمل النفقات الباهظة لإدارة طائرات مستقلة، يوفر هذا الإطار التجميعي وصولًا محسّنًا وسلسًا إلى قدرات الطائرات العسكرية الحديثة.”
يتشارك جميلا مارتين فيرير، مديرة برنامج MRTT MMF في إيرباص، هذه النظرة: “كان هذا المخطط الأوروبي قرارًا استراتيجيًا ذكيًا ولكنه محفوف بالمخاطر. وقد أثبت أنه يمكن للدول الأوروبية أن تتوحد تحت ميزانية مشتركة لنشر قدرات متطورة في أي مكان في العالم.” وتؤكد مارتين أيضًا على أن الإدارة المباشرة من قبل وكالة الدعم والمشتريات التابعة للناتو (NSPA) قد وفرت تجربة أكثر مرونة، مما يعزز بيئة تفكير تعاون بنّاء.
كان هذا النموذج الناجح من التعاون الدفاعي الأوروبي محور الاهتمام في قمة الناتو في أنقرة في 7 يوليو، حيث تم توقيع خطاب نوايا لإنشاء أسطول A400M متعدد الجنسيات، مشابه لبرنامج MMF الحالي.
تستطيع A330 MRTT إعادة تزويد أكثر من 25 طائرة مختلفة باستخدام إما أنظمة خرطوم ودروغ أو أنظمة تزويد الوقود عبر الذراع. يمكنها أيضًا استخدام وحدة تزويد الوقود في الهيكل لتزويد الطائرات الكبيرة المجهزة بفوهة، مثل A400M أو A330 MRTT الأخرى.
طائرة دائمًا في الخدمة
تغطي البنية التحتية التشغيلية قاعدة تشغيل رئيسية في إيندهوفن، وقاعدة تشغيل متقدمة في كولونيا، وقاعدة ثالثة مخطط لها في كاروب، الدنمارك، مما يضمن بقاء الأسطول في الخدمة بشكل دائم. يوضح أوكتافيو مانخارينس نافاسيرادا، مدير برنامج خدمات MMF في إيرباص، أن فرق إيرباص المخصصة تتولى الدعم الفني، واللوجستيات، وإدارة المستودعات في هذه المواقع. “تكون الأطقم متعددة الجنسيات جاهزة للعمل على مدار 24 ساعة في اليوم، 365 يومًا في السنة، مما يضمن أن الطائرات المهيّأة للعمليات الجوية أو عمليات الإخلاء الطبي يمكن أن تنطلق خلال 24 ساعة.”
لزيادة الاستعداد على المدى الطويل، سيتم انتقال تدريب أطقم الطيران تدريجيًا من مركز التدريب الدولي لإيرباص في إشبيلية إلى مركز تدريب الجسر الجوي في ريجين، هولندا، والذي سيستضيف جهاز محاكاة مهمات كامل لطائرات A330 MRTT تم تطويره من قبل إيرباص لصالح NSPA. يعتبر مانخارينس هذا الإعداد أكثر من مجرد علاقة عميل ومورد عادية، بل هو “شراكة حقيقية مبنية على التعاون البنّاء.”
تكلفت قيادة النقل الجوي الأوروبي (EATC) بمهمة العمليات MMF، وقد تراوحت من الشرطة الجوية فوق غرينلاند إلى نشرات حيوية على طول الجناح الشرقي للناتو. يشير مانخارينس إلى زيادة كبيرة في الطلب العملياتي منذ بداية الحرب في أوكرانيا. تعمل عدة طائرات بانتظام في مهام الحماية الجوية جنبًا إلى جنب مع مقاتلات حليفة لتأمين الأجواء الإقليمية. بالإضافة إلى الدفاع الجماعي، أثبت الأسطول قيمته الكبيرة في الاستجابة للأزمات، حيث نفذ عمليات إخلاء حرجة في السودان ودعم جهود الإغاثة بعد الكوارث الطبيعية.
مع نظرة نحو نهاية العقد وأهداف خطة الاستعداد الأوروبية 2030، تت协调 إيرباص بالفعل الاستعدادات لدعم الزيادات المخطط لها في الطواقم، والمعدات، والعمليات.
تقوم إيرباص للدفاع والفضاء بإنشاء مركز تحويل ثانٍ لطائرات A330 MRTT في مصنعها في سان بابلو بإشبيلية، إسبانيا. من المقرر أن يكون المركز جاهزًا للعمل بحلول نهاية عام 2027، وسيضاعف القدرة الإنتاجية المشتركة لإيرباص من خمس طائرات إلى سبع طائرات سنويًا. ستستضيف المنشأة أيضًا حظيرة جديدة لصيانة A330 MRTT، من المقرر أن تبدأ خدمات الصيانة لأسطول MMF في أوائل عام 2027.
توسيع القدرات ودفع الابتكار
للحفاظ على ميزة تشغيلية، تركز إيرباص وNSPA الآن على التحديثات الشاملة للمنتصف العمر (MLU) للبرنامج. مدفوعة بالوضع الأمني العالمي الحالي، أصبحت القدرة المحسنة على البقاء مطلبًا أساسيًا.
يوضح فيكتور ديل فالي فرنانديز، مدير تحديثات MRTT، وحملات الحملات، والأنظمة الإلكترونية في إيرباص، أن هذه evolution تمثل قفزة نوعية وكمية كبيرة. “تُطالب العملاء بشكل متزايد بقدرات الدفاع الذاتي لحماية الطائرات المسافرة بالقرب من نقاط الأزمات النشطة.” ويشير ديل فالي إلى أن استراتيجية MLU القادمة تركز على خمسة أعمدة أساسية:
- تحسين الدفاع الذاتي للطائرات والبقاء لمواجهة التهديدات الناشئة.
- تحسين الاتصال عبر الأقمار الصناعية لتمكين تكامل أكبر للشبكة.
- تحسين الملاحة، الموقع والتوقيت لمواجهة مشكلات التشويش المتطورة، التي تُعاني منها المناطق عالية المخاطر مثل الشرق الأوسط وحدود الدول الاسكندنافية.
- تحسين بروتوكولات الأمن السيبراني، وملاءمة الطيران والتراخيص.
- تحسين أداء الطائرات لتعظيم قدرة المهمة.
سيتم دمج هذه التحسينات واعتمادها على الطائرات الحادية عشر والثانية عشر التي سيتم تسليمها خلال السنوات القليلة المقبلة، قبل أن يتم تطبيقها على بقية الأسطول خلال الأحداث الرئيسية للصيانة.
سيستمر الابتكار بعيدًا عن MLU. كجزء من تطور A330 MRTT+، قامت إيرباص بالفعل بتوثيق جهودها في عمليات إعادة التزود بالوقود الليلية والنهارية للطائرات الحربية الأوتوماتيكية (A3R). تستكشف الشركة الآن بنشاط تقنية إعادة التزود بالوقود الأوتوماتيكية.
نموذج لمستقبل برامج الطائرات العسكرية
يوضح نجاح برنامج MMF أنه يمكن للدول الأوروبية توجيه خبراتها الصناعية تجاه الأهداف الأمنية المشتركة. في ظل سعي الدول لتبسيط عمليات الشراء، وتحسين ميزانيات الدفاع واستثمار التآزر الصناعي، يمكن تطبيق نموذج التجمع والمشاركة الذي وضعته أسطول A330 MRTT على منصات النقل الجوي الحيوية الأخرى، مثل ناقلة القوات A400M.
يختتم توماس رينش بالقول إنه من خلال إعادة استنساخ هذا الهيكل التعاوني، يمكن للدول الأوروبية الاستمرار في حماية الاستقلال الاستراتيجي، ومشاركة البصمات اللوجستية وضمان أن القوات المشتركة مستعدة للاستجابة في أي مكان وفي أي وقت. “تعد القدرة على التنقل الاستراتيجي مماثلة لإعادة التزود بالوقود في الجو مهمة مشتركة وكلاهما مساهمان مهمان في ردع عسكري قوي في أوروبا،” يضيف.
Source: Airbus Defence and Space (2026-07-06)
