“لقد دفعت الحدود”: تنفيذ الرحلة الأولى لطائرة كوادريغا يوروفايتر

خلال مسيرة طياري الاختبار، هناك رحلات معينة تترك انطباعاً دائماً. بالنسبة لستيفان أوير، فإن الرحلة الأولى في طائرة كوادريغا يوروفايتر كانت واحدة من تلك اللحظات. دعونا نرافقه وهو يروي تجربته.

في يوم آخر، كانت طيران الطائرة يوروفايتر سيكون أمراً روتينياً بالنسبة لستيفان أوير، طيار الاختبار في شركة إيرباص في مانشينغ، ألمانيا. لكن في 14 يوليو 2026، كان اليوم بعيداً عن كونه عادياً. فقد كان يمثل الرحلة الأولى لطائرة كوادريغا يوروفايتر — أحدث دفعة من الطائرات المقاتلة المتطورة التي ستوزع على سلاح الجو الألماني اعتباراً من عام 2026.

كيف تكون الرحلة الأولى من منظور الطيار؟ كيف كانت تلك الرحلة الخاصة لستيفان أوير، وكيف تقارن بالعديد من الرحلات الأخرى في مسيرته؟ التقينا به بعد الرحلة، والتي كانت أيضاً المرة الأولى التي يقوم فيها بتقييم يوروفايتر جديدة تماماً قبل تسليمها للعميل — وهو ما يعرف باسم اختبار قبول الطائرة الإنتاجية (PFAT).

ستيفان، كيف يكون شعورك كطيار في الرحلة الأولى لطائرة كوادريغا يوروفايتر؟

إنه شعور مذهل. أنا سعيد جداً وفخور لأن كل شيء سار بشكل جيد. هذه الرحلة الأولى خاصة جداً بالنسبة لي، وأنا فخور جداً بالفريق بأكمله الذي عمل بجد لجعل هذا يحدث.

ما هو الهدف من هذه الرحلة؟

قمنا بتنفيذ اختبار قبول الطائرة الإنتاجية. تُنتج طائرات كوادريغا يوروفايتر حالياً لسلاح الجو الألماني. بعد التجميع، تخضع كل طائرة لبرنامج اختبار شامل. يعد اختبار PFAT الرحلة الأولى لكل طائرة، حيث يتم فحص جميع الأنظمة ضمن كامل نطاق الطيران. كان الهدف الرئيسي هو إثبات أن الطائرة صالحة للطيران وآمنة.

ماذا كان يدور في ذهنك عندما جلست في الطائرة؟

كانت السلامة على رأس أولوياتي، لذا تأكدت من التحقق من كل شيء بشكل مضاعف وثلاثي. شعرت بالضغط لأن الكثير من الأشخاص عملوا بجد من أجل هذه اللحظة.

هل يمكنك إخبارنا قليلاً عن الرحلة؟

كانت الرحلة تتويجاً للعديد من الأعمال التي تم تنفيذها مسبقاً. كان يوم الرحلة طويلاً. بدأنا بإيجاز مفصل لفهم الطائرة والمهمة القادمة. ثم توجهنا إلى الطائرة وتحققنا من كل تفاصيل للتأكد من أن كل شيء في مكانه وآمن.

خضنا الأجهزة والبرامج في اختبارات على الأرض وفي الجو. من بين الأمور الأخرى، قمنا بتقييم الخصائص الأساسية للطيران، وأداء المحرك، ونظام التحكم في الطيران، والهيدروليكيات، والأنظمة الكهربائية. خلال الرحلة، دفعت الطائرة إلى حدودها، بدءاً من إيقاف المحركات وتشغيلها في الهواء إلى أداء مناورات تحت قوى جي مختلفة والطيران بسرعات فوق الصوتية.

سار كل شيء بسلاسة، وأنا سعيد جداً بأداء الطائرة.

كيف كانت تجربتك في قمرة القيادة؟

شعرت بشيء غريب قليلاً، حيث أنني أعرف طائرة يوروفايتر جيداً، لكن ليس هذا الإصدار كوادريغا تحديداً. ولذلك، كنت حذراً في كل خطوة، متأكداً من أن سلاح الجو الألماني سيتلقى طائرة جاهزة للمهمة منذ البداية.

ما هي الفروق بين طائرة كوادريغا يوروفايتر والطائرات الحالية في الخدمة؟

تهدف كوادريغا إلى استبدال مجموعة الطائرات الأولى من يوروفايتر، والتي كانت أول نسخة من الطائرة التي تم إنتاجها. كانت المجموعات اللاحقة قد حصلت بالفعل على تحسينات تدريجية على قدرات الطائرة. الآن، تمثل كوادريغا المجموعة الرابعة وتتميز بالعديد من التحديثات والأنظمة التي ستظهر لأول مرة في يوروفايترات سلاح الجو الألماني. يتضمن ذلك أحدث تحسينات المرحلة الثالثة للأجهزة والبرمجيات، بالإضافة إلى رادار E-Scan جديد سيحسن العمليات الجوية والبرية.

لذا، هناك الكثير من التحسينات. ومع ذلك، عند النظر إليها من الخارج، تبدو طائرة كوادريغا يوروفايتر متطابقة تقريباً مع النسخ السابقة.

ما الذي يثير إعجابك أكثر حول هذه الطائرة؟

لقد تأثرت كثيراً بجودة الطائرة التي طرت بها اليوم. خلال اختبار قبول الطائرة الإنتاجية — وعلى الرحلة الأولى في ذلك — تجد دائماً أشياء تحتاج إلى تعديل. ولكن لم يكن لدي فعلاً أي شيء كبير لأبلغ عنه عندما عدت من هذه الرحلة.

عندما تنظر إلى مسيرتك كطيار، أين ستصنف هذه الرحلة؟

كانت هناك عدة لحظات بارزة في مسيرتي، مثل أول رحلة لي بمفردي على طائرة يوروفايتر وأول مرة أكون قائد تشكيل مكوّن من أربع طائرات. هذه الرحلة هي بالتأكيد واحدة من أبرز اللحظات في مسيرتي أيضًا — إنها بالتأكيد ضمن أفضل خمسة لدي.

Source: Airbus Defence and Space (2026-07-17)