بحلول نهاية هذا العقد، ستقوم الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة (UCCA) بدعم الطائرات المقاتلة المأهولة خلال مهامها. هل تتساءل ما هي الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة؟ نقدم لك الإجابات على أكثر الأسئلة شيوعاً.
تخيل أنك طيار لطائرة يوروفايتر، وتكلف بمهمة تدمير نقطة دفاع جوي في منطقة محمية بشدة. بفضل الاتصال السلس، لا تخوض هذه المهمة وحدك – بل العكس تمامًا. جميع المعلومات التي تحتاجها تكون موحدة في قمرة القيادة الخاصة بك. أنت في اتصال وثيق مع المحطات الأرضية وطائرات مقاتلة أخرى، ولديك أيضًا الدعم النهائي للمهمة بجانبك: طائرة قتالية تعاونية غير مأهولة (UCCA). من قمرة القيادة الخاصة بك، تأمر UCCA بتدمير الدفاع الجوي المعادي. تتوغل هذه الطائرة في أعماق الأراضي المعادية وتدمر موقع الدفاع الجوي بصاروخ موجه.
بينما قد يبدو كل هذا وكأنه خيال علمي، فإن شركة إيرباص تقوم بجعل ذلك حقيقة بالفعل. تعتزم الشركة تشغيل قدرة UCCA مع القوات الجوية الألمانية بحلول عام 2029 مع طائرة U740 فالكيري وتقديم طائرة U760 رافنستورم في أوائل العقد الثالث من القرن الواحد والعشرين. ما الذي يميز الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة؟ هنا نجيب على أهم الأسئلة المتعلقة بهذا المفهوم.
ما هي الطائرة القتالية التعاونية غير المأهولة؟
الطائرة القتالية التعاونية غير المأهولة – المعروفة أيضًا باسم ‘الطائرة القتالية التعاونية’ (CCA) أو ‘الجناح المخلص’ – هي منصة جوية مسلحة مستقلة مصممة للعمل جنبًا إلى جنب مع الطائرات المقاتلة. يمكنها الطيران في تشكيل، والانخراط مع التهديدات، والتفاعل مع ظروف ساحة المعركة المتغيرة دون الحاجة لمشغل أرضي لإدارة كل حركة لها. الفكرة الرئيسية وراء UCCA هي زيادة ‘الكتلة القتالية’ أثناء العمليات وتوسيع مدى الطائرات المأهولة، مثل اليوفايتر.
كيف تتعاون UCCA مع المنصة المأهولة؟
هنا يأتي دور مفهوم التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة: بشكل أساسي، تعمل الطائرات المقاتلة المأهولة مثل اليوفايتر كمركز قيادة، في حين أن UCCA هي ‘ذراع’ المشغل الممتدة. يوفر الطيار أهداف المهمة على مستوى عالٍ، ثم تقوم UCCA بتنفيذها بمستوى مطلوب من الاستقلالية. يمكن أن تتولى UCCA أدوارًا متخصصة: على سبيل المثال، قد تتعامل UCCA واحدة مع هدف معادي بينما يقوم الآخرون بتشويش رادارات العدو أو مسح ساحة المعركة وإرسال بيانات في الوقت الحقيقي مرة أخرى إلى الطيار.
كل ذلك ممكن بفضل نظام مهام متطور. تتيح هذه الأنظمة للبشر والآلات العمل معًا بسلاسة كفريق واحد. تتحمل UCCA العبء المعرفي لمعالجة البيانات وتنفيذ المناورات الروتينية، مما يسمح للطيار البشري بالتركيز على القرارات التكتيكية عالية المستوى.
لماذا تعتبر الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة حاسمة في الدفاع الحديث؟
في الحروب الحديثة، الجانب الذي يمكنه معالجة المعلومات والتصرف بسرعة لديه الأفضلية. ليس الأمر متعلقًا فقط بـ 24 ساعة الأولى من الصراع، بل يتعلق أيضًا بالقدرة على التحمل.
على هذا السياق، تعمل الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة كمولدات قوة. يمكن إنتاجها بأعداد أكبر وبتكلفة أقل من الطائرات المأهولة، مما يوفر النطاق اللازم لمواجهة التهديدات وضمان التفوق الجوي دون ضخ المزيد من الموارد الحالية.
في الوقت ذاته، تقدم هذه الطائرات دعمًا كبيرًا للطيارين. من ناحية، يمكن للطيارين تقليل عبء العمل الخاص بهم عن طريق تفويض المهام إلى هذه الأنظمة المستقلة. من ناحية أخرى، تعتبر طبقة حماية مهمة. من خلال تولي المهام عالية المخاطر، يضمنون بقاء الطيارين البشر بعيدين عن خطر الخطوط الأمامية.
ما الفرق بين نظام الطائرات غير المأهولة (UAS) وUCCA؟
يشمل مصطلح ‘نظام الطائرات غير المأهولة‘ فئة واسعة، من ضمنها الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة كفئة متخصصة. بمعنى آخر، كل UCCA هو UAS، ولكن ليس كل UAS هو UCCA.
تأتي أنظمة الطائرات غير المأهولة بأشكال وأحجام مختلفة ويمكن تخصيصها لمجموعة متنوعة من المهام، بما في ذلك الاستخبارات والاستطلاع والمراقبة (ISR)، والمراقبة البحرية أو نقل الشحن. كما يوحي الاسم، الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة مصممة للاستخدام في الأجواء المتنازع عليها، تعمل في مناطق قد يتم إسقاط الطائرات بدون طيار التقليدية فيها.
بينما تتطلب العديد من أنظمة UAS الأخرى مشغلًا بشريًا لإدارة كل مناورة، فإن UCCA تتمتع بمستوى عالٍ من الاستقلالية. بدلاً من أن ‘يتم التحكم’ بها بواسطة شخص، يتم ‘تكليفها’. هذا يعني أنه عندما يأمر الطيار في محطة القيادة أو في طائرة قيادة، مثل اليوفايتر، UCCA بـ ‘مسح قطاع ما’، لا تنتظر الطائرة أوامر التوجيه. بدلاً من ذلك، تحسب المسار الأمثل للطيران ويدير مستشعراتها، وتعيد البيانات الحيوية إلى قمرة القيادة. يمكن لـ UCCA حتى تنفيذ مهمتها في بيئات تعاني من انقطاع GNSS، حيث من المستحيل تحديد موقعها من خلال إشارات الأقمار الصناعية بسبب التشويش أو الظروف الجغرافية. تتم جميع العمليات دائمًا وفقًا لمستوى الاستقلالية الممنوح لـ UCCA للعمل دون تدخل بشري.
كيف تتقدم إيرباص في هذه القدرة؟
تسعى إيرباص لتزويد القوات الجوية الألمانية وشركائها الأوروبيين بقدرات UCCA سيادية بدءًا من نهاية هذا العقد. لذلك، تعتمد الشركة نهجًا تدريجيًا يضمن الدمج السلس في أساطيل القتال الحالية والمستقبلية.
ستكون الخطوة الأولى هي تقديم U740 فالكيري، المستندة إلى طائرة XQ-58 فالكيري التي تصنعها شركة كراتوس للدفاع وحلول الأمن الأمريكية. من خلال تجهيز الفالكيري بنظام MARS، تهدف إيرباص إلى تقديم UCCA تشغيلية وسيادية للقوات الجوية الألمانية بحلول عام 2029. ستضع هذه الخطوة الأساسية الأساس للتجريب التشغيلي، وتقديم قدرات أولية من الجو إلى الأرض، وتعاون الفالكيري مع اليوفايتر.
حاليًا، تعمل إيرباص على دمج نظام MARS على الـ فالكيري بينما تستعد للطائرتين المشتريتين لإجراء أولى رحلاتهما، المقررة في وقت لاحق من عام 2026.
تم الكشف عن طائرة U760 رافنستورم في معرض الطيران الدولي ILA 2026، وهي الخطوة التالية في خارطة طريق إيرباص الأوسع لـ UCCA، متجهة نحو عائلة قابلة للتوسع من الطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة. مع جناح يبلغ طوله 10 أمتار وطول 13 مترًا، يتم تحسين الـ رافنستورم لمهام متعددة المجالات. تشمل هذه المهام الضربات الجوية إلى الأرض بأسلحة موجهة بدقة، والدفاع الجوي باستخدام صواريخ مضادة للطائرات بعيدة ومتوسطة المدى، والحرب الإلكترونية لتشويش الدفاعات الجوية للعدو وإجراء عمليات هجومية لتقويض الطيران من خلال التشويش غير الحركي. من المتوقع أن تتوفر رافنستورم في أوائل العقد الثالث من القرن الواحد والعشرين.
مثل الفالكيري، سيتم تشغيل رافنستورم بواسطة نظام MARS، الذي يعتمد على مبادئ الدفاع القائم على البرمجيات. بفضل بنيته القابلة للتعديل والمفتوحة، يمكن تحديث برامج النظام وتوسيعها بشكل مستمر، مما يجعله قابلاً للتكيف بشكل كبير مع متطلبات المهمة المتغيرة، وضمان صلة المنصة على المدى الطويل.
اكتشف المزيد حول حلول إيرباص للقتال التعاوني.
Source: Airbus Defence and Space (2026-05-05)
