تعتبر الأنظمة الجوية غير المأهولة (UAS) التي صممتها شركة إيرباص فريدة من نوعها في قدرتها على العمل عبر مجموعة واسعة من المهمات. سواء كان ذلك لأغراض المراقبة، أو البحث والإنقاذ، أو تطبيق القانون، أو مكافحة الحرائق، أو محاربة الأنشطة الإجرامية، توفر هذه الطائرات فرصًا فريدة تتناسب مع خصوصيات منطقة واسعة كأمريكا اللاتينية. حيث تركز عروض إيرباص من الأنظمة الجوية غير المأهولة أيضًا على التكامل مع الطائرات المروحية المأهولة وكيف يمكن أن يساعد هذا المزيج من الأصول المشغلين في أداء مهام متنوعة أساسية لسلامة وأمن جميع من في المنطقة.
أنظمة إيرباص الجوية غير المأهولة لحماية أمريكا اللاتينية
بمناسبة معرض FIDAE 2026 في سانتياغو، تشيلي، ستقوم إيرباص بعرض ثلاثة من أنظمتها الجوية غير المأهولة: الفلكسروتور، والألياك، والسيرتاب. يجسد هذا الثلاثي من الطائرات بدون طيار كفاءة استثنائية مع ابتكارات تكنولوجية حصرية. كما يوضحون تمامًا التداخل والتكامل المطلوب للعملاء الذين يعملون عبر بيئات مختلفة ولأغراض متنوعة.
تُعرف أمريكا اللاتينية بتنوعها، ليس فقط ديموغرافيًا حيث يبلغ عدد سكانها 670 مليون نسمة منتشرين عبر 33 دولة، ولكن أيضًا جغرافيًا. تغطي هذه المنطقة 20 مليون كيلومتر مربع، وتتميز بشعوب تعيش في ظروف بيئية متباينة. من الأراضي القاحلة في تشيلي والمكسيك إلى الغابات الممطرة الرطبة في الأمازون وإحدى أطول السلاسل الجبلية في العالم، تعد أمريكا اللاتينية منطقة غنية… لكنها مليئة بالتحديات.
الفلكسروتور: حليف جديد لرجال الإطفاء في أمريكا اللاتينية
يُعد الفلكسروتور نظامًا جويًا غير مأهول ذي إقلاع وهبوط عمودي (VTOL). يسمح حجمه الصغير بإجراء مهام استخباراتية ومراقبة واستطلاع. يمكنه دمج أنواع مختلفة من الحمولة، مثل الأنظمة البصرية-الكهربائية وأجهزة الاستشعار المتقدمة. كما أن قدرته على الإقلاع والهبوط بشكل مستقل في البيئات الأرضية أو البحرية تجعله عالي الأداء في بيئات متنوعة، سواء في المساحات الشاسعة للبانباس أو في المناطق المعرضة للحرائق في تشيلي والأرجنتين والبرازيل.
تستخدم العديد من القوات البحرية حول العالم الفلكسروتور بالفعل أو تختبره لأغراض الاستطلاع البحرية لاكتشاف التهديدات السطحية والغواصة. في الولايات المتحدة، تستخدم شركة Precision نظام الفلكسروتور للمراقبة المستمرة والليلية للحرائق، مستفيدة من قدرة الطائرة على الاستمرارية لأكثر من 12 ساعة. بفضل أجهزة الاستشعار عالية الدقة، تنقل فيديو مباشر لتحديد النقاط الساخنة النشطة التي يصعب رؤيتها بالعين المجردة. وهي قادرة على حمل حمولة تصل إلى 8 كجم، وتوفر إمكانيات مراقبة استثنائية، بما في ذلك عبر أجهزة استشعار متقدمة لمراقبة البنية التحتية الحرجة أو لمراقبة المناطق المتضررة خلال عمليات مكافحة الحرائق. كما تسمح أبعادها المدمجة للغاية بنقلها بسرعة إلى أي مكان في العالم وتجميعها بفعالية من قبل خدمات متعددة.
الألياك: الحل المتقدم للاستخبارات والاستطلاع لأمان السواحل
تعد الطائرات المسيّرة من إيرباص نظمًا مصممة للعمل في مجموعة متنوعة من البيئات. والألياك ليست استثناءً. حيث تم تصميمها لتنفيذ المهمات في مجموعة كبيرة من التضاريس، وخاصة تلك التي تكون على السواحل، مما يجعلها مثالية للدول التي تمتلك واجهتين بحريتين مثل كولومبيا.
تتميز الألياك بقدرة تشغيلية موضع تقدير كبير لمهام المراقبة، وقد تم تصميمها لتحسين مهام الاستخبارات والاستطلاع والمراقبة (ISR). كما تسمح النسخة التي تعمل بالطاقة المختلطة، والتي تصل مدى عملها إلى 100 كم، بالقيام بتدخلات بعيدة المدى، خاصة في المناطق الجبلية أو البحرية. تميز الألياك نفسها بوقت نشر سريع يبلغ 15 دقيقة، مما يضمن جاهزيتها الفورية للمهمات الحرجة عبر البيئات البحرية والبرية. في أمريكا اللاتينية، تعد الألياك أيضًا تكنولوجيا مثالية لمكافحة الأنشطة البحرية غير الشرعية، مثل تهريب المخدرات، والصيد غير القانوني، والتلوث، بالإضافة إلى مراقبة الحدود.
SIRTAP: رفع الحماية إلى المستوى التالي
يعتبر السيرتاب نظامًا جويًا غير مأهول آخر مصممًا لمجموعة من المهمات التكتيكية في هذه المنطقة. ويعد الخيار الأمثل لتنفيذ مهمات الدفاع والأمن والحماية. فهو سيكون قادرًا على دعم المهمات في منطقة غراند تشاكو وكذلك في هضبة بوليفيا.
مع قدرة تحمل تزيد عن 20 ساعة، يدمج هذا الطائرة المسيّرة التكتيكية المتطورة نوعين من الحمولة في وقت واحد، وهما برج بصري-كهربائي ورادار متعدد المهام. يتمتع السيرتاب بالقدرة على أداء مجموعة واسعة من المهمات، بدءًا من مرافقة القوافل والمراقبة إلى حماية القوات باستخدام أسلحة موجهة، وكذلك مراقبة الحدود. تعتبر هذه الطائرة الجويّة الاستثنائية أيضًا أداة قيمة للبحث والإنقاذ طويل المدى، وهو متطلب حيوي في بيئات عالية المخاطر مثل جبال الأنديز. كما تدعم جهود مكافحة الحرائق، وهي قدرة أساسية لمنطقة تتعرض بشكل خاص للحرائق بسبب تعدد أجهزة الاستشعار المستخدمة في المراقبة.
Source: Airbus Defence and Space (2026-04-08)
