حقق فريق سيكورسكي، إحدى شركات لوكهيد مارتن، إنجازًا ملحوظًا في تطوير نظام جوي غير مأهول مزود بتكنولوجيا متقدمة للتحكم، حيث تم تجهيز المركبة بنظام “جناح مدفوع مروحياً” للإقلاع والهبوط في وضعيات مختلفة. النموذج الأولي، الذي يزن 52 كيلوغرامًا ويعمل بمحركين مروحيين يعملان بالطاقة الكهربائية، أظهر أداءً متميزًا من حيث الاستقرار والقدرة على المناورة، مما يفتح الأبواب لتطوير تصاميم أكبر تتطلب أنظمة دفع كهربائية هجينة.
وصرح ريتش بينتون، نائب الرئيس والمدير العام لشركة سيكورسكي: “يجمع تصميمنا بين خصائص الطائرات الثابتة الأجنحة والمروحيات، وهذا يظهر التزام سيكورسكي بتطوير الجيل الجديد من الطائرات غير المأهولة القادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا، مع إمكانية الطيران بسرعات أعلى ولمسافات أكبر مقارنةً بالمروحيات التقليدية. يمثل نظام الجناح المدفوع مروحياً مثالاً على كيفية استغلال إرثنا العريق في مجال الطيران، الذي يمتد على مدى 102 عام، لبناء نماذج مبتكرة تلبي احتياجات العمليات العسكرية والتجارية المتنوعة.”
ابتكار رائد
تتولى مجموعة سيكورسكي للابتكار، المسؤولة عن التصميم السريع للنماذج الأولية، جهوداً كبيرة لتطوير وتحسين تصميم الجناح المدفوع مروحياً. في أقل من عام، أكملت مجموعة الابتكار التصميم الأولي، بالإضافة إلى اختبارات المحاكاة والطيران لجمع بيانات دقيقة حول الديناميكيات الهوائية والتحكم.
في يناير 2025، تحقق إنجاز كبير حيث أكملت الطائرة ذات الجناح المركب جزءًا من 40 عملية إقلاع وهبوط. من بين تلك العمليات، تم إجراء 30 انتقالًا بين وضعي الطيران العمودي والأفقي، والتي كانت الأكثر تعقيدًا. في وضع الطيران الأفقي، وصلت الطائرة إلى سرعة تصل إلى 86 عقدة. وتمت أيضًا اختبارات في النفق الهوائي على نموذج مقياس 1:1، مما ساعد في التحقق من فعالية نظم التحكم الجديدة مقارنة بالبيانات الميدانية.
وأكد إيغور تشيربينسكي، مدير سيكورسكي للابتكار: “أثبت نظام جناحنا المدفوع مروحياً قدراته الفائقة في التحكم، مما يسمح بانتقال سلس من الطيران المروحي إلى الطيران المجنّح السريع. هذه المناورة المتطورة استدعت تطوير نظم تحكم جديدة لضمان النجاح والكفاءة. وتعكس البيانات قدرتنا على تشغيل الطائرة من الأسطح المتأرجحة والأراضي غير المعدة عند تطويرها إلى أحجام أكبر.”
تفتح الأنظمة الجوية غير المأهولة المستقبلية ذات الجناح المدفوع مروحياً آفاقًا جديدة في مجالات متعددة، بما في ذلك عمليات البحث والإنقاذ، ومراقبة الحرائق، والاستجابة الإنسانية، ومتابعة خطوط الأنابيب. من المرتقب أن تسمح النسخ الأكبر من هذه الطائرات بتنفيذ مهام الاستخبارات وجمع المعلومات بعيدة المدى، فضلًا عن التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.
كل إصدارات الجناح المدفوع مروحياً ستحتوي على نظام MATRIX™ للطيران المستقل من سيكورسكي، مما يتيح توجيه الطائرة أثناء التحليق بدقة.
مجموعة من الأنظمة
تصميم الجناح المدفوع مروحياً يعتبر جزءًا من مجموعة شاملة من الأنظمة التي يتم تطويرها حاليًا بواسطة سيكورسكي. تشمل هذه المجموعة أنظمة جوية غير مأهولة يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا، بالإضافة إلى مروحيات ذات محرك رئيسي واحد.
أيضًا، تعمل سيكورسكي على نموذج كهربائي هجين بقدرة 1.2 ميغاواط، يشتمل على جناح مائل وتصميم يمكنه نقل الركاب أو البضائع لمسافات طويلة. يُتوقع أن يظهر النموذج الاختباري لنظام الطاقة قدراته في التحليق بحلول عام 2027.
