تجاوزت طائرة A330 متعددة الاستخدامات (MRTT) 300,000 ساعة طيران، ولديها 15 عميلاً في جميع أنحاء العالم، مما يجعلها أكثر من مجرد طائرة تزويد بالوقود. بدءًا من ريادتها في تكنولوجيا التزويد بالوقود بشكل تلقائي وحتى تعزيز الاتصال بشكل غير مسبوق، نستعرض هنا عشرة حقائق عن هذه الطائرة التي تبقيها في الطليعة.
1. جاهزية للمهام
تملك طائرة A330 MRTT عشر مشغّلين و15 دولة مستخدمة، وحققت أسطولها أكثر من 300,000 ساعة طيران. هذه الجاهزية التشغيلية تعكس أن طائرة التزويد من إيرباص مُعتمَدة للتزود بالوقود لأكثر من 25 نوعًا مختلفًا من الطائرات، سواءً باستخدام نظام الخراطيم أو نظام التزويد بالوقود عبر السلة، أو وحدة التزويد من جسم الطائرة للطائرات الكبيرة المزودة بمجسات. مع حصة سوقية تجاوزت 90% خارج الولايات المتحدة، تم طلب A330 MRTT من قِبل الزبون الأول، أستراليا، وفرنسا، وNATO، والسعودية، وسنغافورة، وكوريا الجنوبية، والإمارات، والمملكة المتحدة، وإسبانيا، وكندا. تم بيع ما مجموعه 82 طائرة حتى الآن.
A330 MRTT: 300,000 ساعة طيران وما زالت في الصعود
2. التزويد التلقائي، في النهار والليل!
تتميز A330 MRTT بتقنيات متقدمة كرائدة مثل التحكم عن بُعد في أنبوب التزويد، ونظام رقمي عالي الدقة 2D/3D الذي يحسن رؤية مشغلي التزويد. بالتعاون مع القوات الجوية لجمهورية سنغافورة، أطلقت إيرباص مشروع SMART MRTT قبل عدة سنوات، حيث شهدنا أول تزويد جوي تلقائي باستخدام نظام الأنابيب، وقد تم تحقيق الشهادة للعملية نهارية في عام 2022. في يوليو من هذا العام، واصلت إيرباص تطويرها بإجراء أكثر من 500 اختبار للتزويد تلقائي في الليل، مما سيؤدي إلى الحصول على شهادة للعملية الليلية بحلول أوائل العام القادم.
3. الانتقال إلى A330 MRTT+
تستعد إيرباص لإنتاج تطور رئيسي جديد لطائرة التزويد من خلال برنامج A330 MRTT+. سيتم استبدال طائرة A330-200 الأساسية بـ A330neo (A330-800). تشمل التغييرات الرئيسية الأجنحة والمحركات، بينما سيتم تحسين مقصورة الركاب أيضًا. من المتوقع أن تقلل هذه التحسينات الديناميكية والقدرات الوقودية من احتراق الوقود للطائرة بنسبة تصل إلى 8%، مما يسمح بمدى أكبر أو قدرة أكثر على الحمل. علاوة على ذلك، تعمل إيرباص على توسيع الاتصال لـ A330 MRTT، مما يجعلها مركز اتصالات ساحة المعركة. بعد مرحلة التطوير، من المتوقع تقديم A330 MRTT+ للعملاء في السنوات القادمة.
4. نحو عمليات أوتوماتيكية بالكامل
تستكشف إيرباص مزيدًا من الأتمتة التي ستسمح لطائرة التزويد بالتحكم بالطائرات التي تتلقى الوقود، مع وجود طاقم أم بدونه. حيث اختبرت حملة Auto’Mate لمدة 18 شهرًا تكنولوجيا مُثبِّتة لاستكشاف وتطوير نظام التزويد بالوقود الجوي بدون تدخل بشري (A4R) وعمليات الطيران التكويني الذاتية (AF2). تسعى الحملة إلى أتمتة عملية التزود بالكامل، عبر توجيه طائرات التزويد للطائرات “المستقبلة” في موقعها، ثم نقل الوقود ثم الفصل الآمن. يمهد Auto’Mate الطريق للتزود بالوقود للطائرات القتالية غير المأهولة مثل الطائرات المسيرة، بالإضافة إلى إعادة استخدام التقنيات في عمليات “الجناح” – وهي عناصر غير مأهولة رئيسية في نظام القتال الجوي المستقبلي في أوروبا.
5. تمكين القوة الجوية
هذا الصيف، انضمت A330 MRTT إلى قوى جوية أخرى من إيرباص للعب دور محوري في عملية الشحن الجوّي المشترك الكبيرة Pacific Skies 24. اعتمدت فرنسا وسنغافورة والمملكة المتحدة والجيش الألماني على هذه الطائرة للدعم اللوجستي بالإضافة إلى دورها الرئيسي كطائرة تزويد. حققت عملية التزويد بالوقود الجوية في A330 MRTT دورًا ديناميكيًا في رفع القدرة الجوية للقوات الجوية في السنوات الأخيرة، بما في ذلك المهمة العسكرية السنوية “Pégase” للقوات الجوية والفضاء الفرنسية في منطقة المحيط الهادئ عام 2021، حيث قامت المقاتلات بقطع مسافة 17,000 كم إلى بولينيزيا في 48 ساعة، بينما شهدت تدريبات “Mobility Guardian” لسلاح الجو الملكي في 2023 رحلة A400M الأطول التي تم القيام بها بتقنية الدفع المروحي: رحلة غير متوقفة تزيد عن 11,000 كم إلى جزيرة غوام في المحيط الهادئ، حيث تم دعم كلتا الرحلتين القياسيتين من قبل A330 MRTT.
6. حماية السيادة الوطنية والأوروبية
تعد A330 MRTT عنصرًا أساسيًا في تعزيز الاستقلال والخصوصية الاستراتيجية الأوروبية. منذ غزو روسيا لأوكرانيا، دعمت الطائرة مهمة الدرع الجوي لحلف الناتو، التي تستخدم مقاتلات وأنظمة دفاع جوي أرضية لحماية الأجواء وحدود ثمانية دول أعضاء. تشمل المنطقة أكثر من 2,500 كيلومتر من الأراضي تمتد من إستونيا إلى بلغاريا. تلعب أسطول MMU التابع للناتو، الذي يتألف حاليًا من ثمانية من بين عشر طائرات تم طلبها، دورًا في تزويد مقاتلات الحلفاء بالوقود الجوي، مما يزيد من قدرتها على التشغيلي ومدة الطيران وجاهزيتها.
7. التعاون ومشاركة الموارد، إضافة قيمة للعميل
يعد أسطول MRTT المتعدد الجنسيات (MMF) مثالًا فريدًا للتعاون بين الناتو والاتحاد الأوروبي في تقديم القدرات الحيوية. يتضمن الأسطول طائرات تنتمي إلى ألمانيا وهولندا وبلجيكا والنرويج ولوكسمبورغ وجمهورية التشيك ضمن نهج المشاركة. تشارك الدول المشاركة التكاليف وفقًا لعدد ساعات طيرانها السنوية، مما يتيح تحقيق وفر في التكاليف. في المملكة المتحدة، تدير مجموعة Air Tanker صيانة البنية التحتية وتدريب الطاقم والقطع اللازمة لدعم 14 طائرة MRTT تابعة لسلاح الجو الملكي.
8. الإجلاء الطبية والإغاثة الإنسانية
لا تحتاج A330 MRTT إلى خزانات وقود إضافية. يمكن تكوين المقصورة الرئيسية ومناطق الحمولة السفلية بسهولة لتلبية متطلبات نقل الحشود أو المعدات، بينما تقدم تزويدًا بالوقود خلال الرحلة في مشروع واحد. تستطيع الطائرة تكوينها للإجلاء الطبي لعدد يصل إلى 40 مريضًا من التكنولوجيا الخفيفة. وقد طورت القوات الجوية والفضاء الفرنسية وحدة عناية مركزة مخصصة تُعرف باسم “Morphée” لتمكين نقل من ستة إلى 12 مريضًا في حالة حرجة على مسافة تقارب 10,000 كم.
9. الريادة في استخدام وقود الطائرات المستدام
مع القدرة على تقليل انبعاثات الكربون على مدى دورة حياة الطائرة بنسبة تصل إلى 80% مقارنة بالوقود التقليدي، يلعب وقود الطائرات المستدام (SAF) دورًا متزايدًا في إزالة الكربون في قطاع الدفاع. في نوفمبر 2022، أصبحت القوات الجوية الملكية أول طائرة عسكرية تشغيلية تطير باستخدام وقود طائرات مستدام خالص. ومنذ ذلك الحين، أجرت القوات الجوية تجارب SAF إضافية، بما في ذلك أول استخدام على متن طائرة Eurofighter لإمداد وقود SAF المخلوط بالوقود التقليدي.
10. صنع في أوروبا للعالم
بدأ كل شيء قبل 20 عامًا حين طور مجموعة من الأشخاص الشجعان أول نظام تزويد في الجو في تاريخ إيرباص، في سوق كان يخدمه مزود واحد. قليلون كانوا يستطيعون توقع أن تصبح A330 MRTT الطائرة الرائدة عالميًا في مجال التزويد. يتم تجميع طائرة A330-200 في خط التجميع النهائي بإيرباص في تولوز، فرنسا، قبل نقلها إلى مركز تحويل MRTT في منشأة إيرباص في جيتافي، إسبانيا. تستغرق عملية التحويل حوالي عام كامل، بدءًا من التفكيك، والتعديلات الميكانيكية والكهربائية، إلى اختبارات الأداء وإعادة التثبيت. تمكن عملية التصنيع المحسنة هذه تحويل حوالي خمس طائرات سنويًا.
Source: Airbus Defence and Space (2024-09-12)
