أعلنت القوات الروسية عن تحييد الدفاعات الجوية الأوكرانية والاستيلاء على العديد من القواعد الجوية والمراكز السكانية، وتدمير حوالي 254 دبابة أوكرانية وغيرها من المركبات المدرعة منذ بدء تدخلها العسكري في أوكرانيا يوم 24 شباط/ فبراير الحالي.
وبينما أرسلت أوكرانيا ما يقّدر بنحو 850 دبابة قبل اندلاع الحرب، مما يجعلها تمتلك أكبر قوة دبابات في أوروبا، إلّا أن هذه النماذج قديمة، من طراز T-64 و T-72A، وتعود إلى سبعينيات القرن الماضي. وبالتالي، فإن قدرتها على الصمود في ساحات القتال الحديثة منخفضة للغاية.
إن قدرات T-64BV، التي تعتبر الدبابة الرئيسية في الخدمة العسكرية، بالإضافة إلى T-64BM-1 التي تم ترقيتها بشكل متواضع، لا تعكس القوة الفعلية التي أنتجتها أوكرانيا. يعود ذلك إلى سياسة الجيش في إعطاء الأولوية للإنتاج بكميات كبيرة على حساب استخدام نماذج أكثر تطوراً، والتي تمتاز بأداء أعلى ولكن بتكاليف تشغيلية أكبر.
عندما تفكك الاتحاد السوفيتي في عام 1991، ورثت أوكرانيا واحداً من أكبر مصانع الدبابات في العالم، مصنع ماليشيف، الذي كان لديه القدرة على تصنيع 800 دبابة سنوياً في وقت السلم، مع إمكانية زيادة هذا العدد بشكل كبير في حالة الحرب.
صنّع المصنع في الماضي واحدة من أكثر الدبابات تقدماً في الاتحاد السوفيتي، T-80UD، والتي تعتبر بديلاً فعالاً من حيث التكلفة للدبابة T-80، حيث تستخدم محرك ديزل بدلاً من محرك التوربينات الغازية، مما يجعل كلفة إنتاجها أقل بكثير.
استفادت T-80UD من تقنية الدروع التفاعلية المتفجرة Kontakt-5، ودروع أقوى بكثير من T-64 أو T-72 التي يعتمد عليها الجيش الأوكراني حالياً، والذي يستخدم بدلاً من ذلك الدرع الأقدم Kontakt-1.
بسبب الانهيار الاقتصادي الحاد، أنتج مصنع ماليشيف إنتاجاً ضئيلاً بعد تسعينيات القرن الماضي، مع طلبات محلية قليلة جداً. لم تُنتج أوكرانيا دبابات T-80 لقواتها المسلحة، بل تخلت عن البعض منها بسبب تكاليفها التشغيلية العالية.
على الرغم من أن النسخة الأكثر قدرة، T-84BM Oplot، كانت تحمل ميزات واعدة، إلا أنها لم تُكتسب بشكل كبير في الجيش الأوكراني.
شهدت النموذج الأول للدبابة في 1994، ولكن الإنتاج التسلسلي بدأ في عام 2010 لتصديرها إلى الجيش التايلاندي، مما أظهر في البداية الاهتمام بالدبابة الروسية T-90.
أدت عدم قدرة أوكرانيا على تلبية الطلب التايلاندي المحدود بـ49 دبابة إلى تأخيرات طويلة، حيث تفاقمت التقارير عن جودة الدبابات، مما جعل صادرات T-84 أو أي صادرات من الدبابات الأوكرانية المبنية حديثاً أمر غير مفضل تماماً.
استغرق تسليم الدبابات وقتاً طويلاً يصل إلى سبع سنوات، مما تسبب في تفشي القلق حول قدرة مصنع ماليشيف.
أنتجت أوكرانيا سبعة دبابات فقط كمتوسط سنوي، حيث تدهورت حالة المصنع بشكل ملحوظ بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج لتي تايلاند، وكانت قدرتها على تلبية الطلبات من باكستان قبل عشرين عاماً أكبر بكثير.
حتى في حال نشر دبابات مثل T-84 أو T-80UD، فمن المستبعد أن تتحدى هذه الدبابات الدروع الروسية بشكل فعّال. ورغم أن أوكرانيا ورثت درعًا أساسيًا قويًا من الحقبة السوفيتية، إلا أن دروعها التفاعلية المتفجرة، وأسلحتها بشكل عام، قديمة جدًا.
لاحظ أن أوكرانيا واجهت صعوبة في تطوير قذائف خارقة للدروع (APFSDS) بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، مما جعلها تعتمد على قذائف BM42 Mango. هذه القذائف تمتلك قدرة اختراق تصل إلى 450 ملم على مسافات 2000 متر ضد الدروع المتجانسة، مما يجعلها الأكثر قوة في مواجهاتها ضد الدبابات.
ومع ذلك، تعتبر هذه القدرة غير كافية لاختراق الدروع الأساسية للدبابات الروسية المتقدمة في الخطوط الأمامية، خاصة مع وجود دروع مثل Kontakt-5 وRelikt التفاعلية التي تضع مستوى من الحماية الهائلة.
الدبابة T-72B3، وهي الأكثر استخدامًا بين الدبابات الروسية والأقل تدريعًا، تحتوي على درع أمامي أساسي. وتستخدم الدبابات الروسية الحديثة قذائف APFSDS التي تتمتع بقدرة اختراق تصل إلى 740 ملم، مما يمنحها ميزة كبيرة تصل إلى 64% مقارنة بالدبابات الأوكرانية.
تستخدم الدبابات الروسية الأكثر قدرة قذائف اختراق تصل إلى 1000 ملم في نطاقات قتال قياسية. ومع عدم وجود دبابات T-84 أو T-80UD في الخدمة، تبقى ميزة الدروع الروسية غامضة بشكل أكبر على T-64 و T-72 المتواجدة بالفعل في الخدمة.
مجلة ميليتاري وتش
